送别2020!“拼”字当头盘点 汽车产业事件篇

极不屈凡的2020年无疑值得铭记!面对突如其来的新冠肺热疫情,得好于国家一系列的有效举措,在全走业的奋力拼搏下,中国汽车产业以“V”型反转为“十三五”画上句点,再次彰显...


  极不屈凡的2020年无疑值得铭记!面对突如其来的新冠肺热疫情,得好于国家一系列的有效举措,在全走业的奋力拼搏下,中国汽车产业以“V”型反转为“十三五”画上句点,再次彰显国民经济支撑产业地位。但以前一年,汽车产业也进一步表现两极分化、卓异劣汰的结构性变化,兼并重组片面活跃、自立品牌市占率更是清晰下滑。

  经济日报-中国经济网汽车频道,立足对产业的不悦目察、走业的分析以及现场的采访、报道,选择在岁末岁暮之际,盘点2020年值得铭记的事件、企业(品牌)、人物、产品、社会义务等;并选用一个字――“拼”来总结、概括,将2020年的点滴表现给读者,今日推出事件篇。

  促消耗政策赓续添码 驱动汽车产业迅速苏醒

  2020年2月3日,中间政治局常务委员会会议上清晰挑出积极安详汽车等传统大宗消耗,鼓励汽车限购地区正当增补汽车号牌配额,带动汽车及有关产品消耗,拉开了全年促进汽车消耗政策频出、不息添码的序幕。

  此后,促进机动车报废更新、促进汽车限购向引导行使转折、免征车辆购置税拉长2年、对二手车经销企业出售旧车减按出售额0.5%征收添值税、添快裁汰报废老旧柴油货车、落实周详作废二手车限迁、扩大二手车出口、新一轮汽车下乡以及以旧换新等政策相继出台。

  对于新能源汽车,政策更是清晰了异日15年的发展倾向。11月2日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,挑出到2025年,新能源汽车新车出售量达到汽车新车出售总量的20%旁边;到2035年,纯电动汽车成为新出售车辆的主流,公共周围用车周详电动化,燃料电池汽车实现商业化行使。

  在经济矮迷的大环境下,面对新冠肺热疫情的冲击,促进汽车消耗对于挑振国民经济安详发展无疑具有要紧意义。在一系列政策的推动下,国内汽车产业也得以迅速脱离疫情影响,成功扮演全球汽车业“避风港”角色。

  车企多志成城齐抗疫 复工复产推动车市V型反转

  首于岁首的疫情给全国经济、居民生活带来厉峻挑衅,践走国民经济支撑产业的义务和担当,汽车企业集团纷纷挺身而出,积极投入到驰援疫情防控做事当中。

  据经济日报-中国经济网不十足统计,截至3月25日8时,共有81家汽车、零部件、后市场企业(集团)、汽车协会机关及小吾添入到驰援疫情防控做事中,累计施舍现金、物资及乘用车辆约相符9.60亿元,负压救护车六百余辆;生产并施舍口罩1926万余只,成立专项基金2.23亿元,并各自愿挥企业上风,为疫区挑供便利。

  不止于此,得好于多方推动,汽车走业在坚持做好科学防控的同时,还积极复工复产,对拉动经济苏醒首到了外率作用。2月24日,工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的请示偏见》也挑出,“优先声援”汽车等走业复工复产;各大车企更是纷纷为经销商减负解压,并携手经销商开拓更多线上线下创新营销模式。

  终极,中国车市在全球周围内率先触底、实现V型反转,自4月开启“九连涨”,全年销量达2531.1万辆,仅微跌1.9%;新能源销量更是反势转正,同比添长10.9%至136.7万辆。

  难获“国六”环保新闻 平走进口迎生物化考验

  4月29日,国家发改委等11部分说相符下发《关于安详和扩大汽车消耗若干措施的报告》请求,轻型汽车国六排放标准颗粒物数目限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;2020年7月1日前世产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前批准在现在尚未实走国六排放标准的地区出售和注册登记。

  由此,7月1日成为平走进口汽车的“生物化线”。因为无法获得国六环保新闻公开,已足国六标准的平走进口汽车不克平常清关出售,绝大片面企业停留了车辆进口,直接导致平走进口经销商被迫转走。数据表现,7月,平走进口车销量仅33辆,至8月平走进口汽车清关量已经清零。

  受此影响,正本人头攒动的天津港(600717)、北京亚运村汽车市场等平走进口汽车营业集散地,大片面商家已是“人往楼空”……如无有关政策出台,历经7年发展、并已略成周围的平走进口汽车,恐将正式告别市场。

  致敬北京车展30年 2020唯一顶级国际车展

  9月26日,2020(第十六届)北京国际汽车展览会正式开幕。在全球要紧汽车市场遇冷和突发疫情的双重抨击下,底特律、日内瓦、巴黎等国际车展纷纷作废,北京国际车展成为年内唯一成功举办的顶级国际车展,对挑振全球汽车走业士气,助力吾国汽车走业和市场的稳步苏醒,促进国内大循环经济战略和世界经济安详具有积极要紧意义。

  本届北京车展总展出面积达到20万平米,共展现车辆785辆,包括全球首发车82辆,其中跨国公司全球首发车14辆;概念车36辆;新能源车160辆,其中中国车企新能源车147辆。

  同时,1990年诞生的北京车展也正式走过了30年发展历程,见证了中国汽车工业实现由小稚向成熟、由单薄向巨大的跨越式发展;展看异日,其还将推动更多中国企业和品牌走向世界,不息助推国际配相符、招商引资,促进中外汽车企业更深入配相符与融相符。

  汽车股沿途狂飙 前景汜博推动市值重估

  2020年,长城汽车(601633)股价添长超3.37倍,总市值暴涨至3469.45亿元,赓续强劲的市场外现成为助推其股价高速上涨的要紧动力。2020全年,长城汽车共出售新车1111598辆,反势同比添长4.8%,不息第五年突破百万销量,更超额完善全年102万辆的销量现在的。

  不止于长城汽车,行为国民经济支撑产业,汽车产业不息受到政策助推,其汜博前景被资原形反看好。汽车走业指数表现,全年汽车板块添幅达32.94%。

  尤其在新能源周围,有关上市公司股价翻番上涨成为常态。其中,产品、技术兼备的比亚迪(002594)成为“排头兵”,自2020年1月2日开盘价47.63元/股至12月31日收盘价194.30元/股,比亚迪A股股价上涨307.94%,市值突破5300.50亿元;电池走业“龙头”宁德时代(300750),股价也从106.99元/股涨至351.11元/股,添长228.17%,上演“大象首舞”。

  第二个高田气囊? "失速门"登顶2020年召回市场

  12月25日,因“日本电装题目燃油泵引发的车辆中途熄火隐患”,本田“一口气”在华召回1088025辆汽车,成为2020年国内涉及数目最大、也是唯逐一首单次超过百万辆的召回案例。

  2020年,国内涉及三菱、丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、马自达6家日系品牌的共计2741469辆乘用车,因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”题目而被召回,占全年召回总量的41.40%之多,成为全年召回严重因为;倘若添上早在2019年就因相通题目而召回的77112辆马自达CX-5,这一召回总量将升至2818581辆。

  同时,其有关影响还在赓续发酵,在国内市场,该题目在9-12月不息“现身”,周围赓续走高,不禁让人联想首波及全球的“高田题目气囊”。

  华晨集团休业重整 市场添速卓异劣汰

  11月20日,沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司的重整申请,华晨集团正式进入休业重整程序。联相符日,证监会决定对华晨集团采掏出具警示函的走政监管措施,并对其涉嫌新闻吐露造孽违规立案调查……

  “坐拥”华晨宝马与华晨雷诺两家相符资公司的华晨集团,不光未能有效行使手中资源助推自立板块兴首,反而“坐吃山空”,致其中华、金杯等传统著名品牌逐年边缘化。既无规划、又缺技术、更少信念,华晨汽车的衰亡成为一栽一定,同时也凸显出多多弱势车企在现在市场环境下的哀凉境地。

  4月14日,雷诺集团发布公告称,将所持东风雷诺汽车有限公司股份转让给东风汽车(600006)集团股份有限公司,东风雷诺由此走到终点;8月6日,力帆股份宣布,控股股东重庆力帆控股有限公司资不抵债,不克归还到期债务,申请进走司法重整;11月13日,东风裕隆汽车出售有限公司申请进入休业清理程序;12月24日,多泰汽车公告称,公司控股股东铁牛集团有限公司被裁定终止重整程序,并宣告债务人休业;此外,博郡、赛麟、长江等造车新势力同样纷纷离场……(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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